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Wie lösen wir unsere Tickets?

Am Schalter

Ticketschalter sind eine aussterbende Spezies. Ticketschalter gibt es nur noch an wenigen, grösseren Bahnhöfen. Bei den SBB sind das gem. Webseite noch 35 Bahnhöfe, von rund 800. ^{1) 2)}

Die SOB hält an über 100 Haltestellen ^{2) 3)} , an 6 davon gibt es ein Reisezentrum mit Schalter.

Am Automaten

Die meisten Haltestellen verfügen über einen Ticketautomaten. Jedoch trifft das nicht für Alle zu. An Diesen muss man sich vorgängig anderweitig ein Ticket besorgen.

Online

Tickets können über die Webseite der SBB im Onlineshop erworben werden.

Fairtiq- und SBB-App

Das wahrscheinlich Einfachste ist die Nutzung der Fairtiq-App oder die EasyRide-Funktion in der SBB-App.

Bei Antritt der Reise wird die zurückgelegte Strecke bis zum Ende der Reise erfasst und anschliessend der Ticketpreis berechnet.

Der Vorteil

Man muss sich nicht damit auseinander setzen, welches Ticket ist nun das Richtige, und ist es in diesem Zug auch gültig. Ich reise nur noch so.

Der Nachteil, Gefahr des Schwarzfahrens

Man muss die Reise starten, bevor das Verkehrsmittel (Bus oder Zug) sich in Bewegung setzt. Ist man auch nur ein paar Sekunden zu spät, wird man bei einer Kontrolle als Schwarzfahrer abgestempelt.

Die Problematik

Wenn ich dem Bus oder Zug hinterher renne, die Hände voller Gepäck habe, wie soll ich da noch nach dem Handy greifen? Wenn ich mit dem Einsteigen warte, muss ich damit rechnen, dass der Zug ohne mich los fährt.

Unverständlich

Wenn ich mein Ticket zwischen Station A und Station B löse, sollte der Software klar sein, dass ich in Station A zugestiegen bin. Es wird also der selbe Tatif verrechnet, egal ob ich das Ticket im Bahnhof oder erst nach der Abfahrt gelöst habe. Wichtig ist einfach, das Ticket muss gelöst sein, bevor der Zug (oder Bus) in Station B eintrifft.

Beispiel VBSG St.Gallen

An den Haltestellen wird per Aushang darauf hingewiesen, digitale Tickets vor dem Einsteigen zu lösen.

In den Fahrzeugen gibt es allerdings auch Ticketautomaten. Hier kann man sein Ticket auch lösen, wenn der Bus bereits wieder fährt. Das heisst, man muss. Der Bus wartet nicht mit dem Losfahren bis man sein Ticket gezogen hat.

Die Diskrepanz

• Wenn man das Ticket am Automaten löst ist es gültig, auch wenn der Bus bereits losgefahren ist.
• Löst man zur selben Zeit ein Ticket digital, ist es ungültig.

Was soll der Scheiss?

1) Stand 16.5.2025
2) Bahnhöfe und Haltestellen
3) Stand 16.5.2025

Der Staat, auf Grund der Schlagzeilen sei hier explizit mal der deutsche Staat angesprochen. In anderen Ländern wird es kaum anders sein. Der Staat also schreibt den LKW Fahrern vor, wann sie fahren dürfen, wie lange sie fahren dürfen und wann sie spätestens eine Pause machen müssen.

Damit übermüdete Fahrer für sich und Andere keine Gefahr darstellen, macht das Ganze ja Sinn.

So will es das Gesetz

Quelle: Gemeni (Angaben ohne Gewähr)

Tägliche Lenkzeit & Pausen 

• Lenkzeit: Maximal 9 Stunden pro Tag (zweimal wöchentlich auf 10 Stunden verlängerbar).
• Fahrtunterbrechung: Nach spätestens 4,5 Stunden Lenkzeit muss eine Pause von mindestens 45 Minuten eingelegt werden.
• Alternativ: Die Pause kann in zwei Teile aufgeteilt werden (Teil 1: mind. 15 Minuten; Teil 2: mind. 30 Minuten).

Tägliche Ruhezeit

• Reguläre Ruhezeit: Mindestens 11 Stunden ununterbrochene Pause. Kann aufgeteilt werden (mind. 3 Stunden am Stück, danach 9 Stunden am Stück, also insgesamt mind. 12 Stunden).
• Reduzierte Ruhezeit: Bis zu 3-mal zwischen zwei Wochenruhezeiten ist eine Verkürzung auf mindestens 9 Stunden erlaubt.

Wöchentliche Ruhezeit

• Regulär: Mindestens 45 Stunden am Stück.
• Reduziert: Kann auf 24 Stunden verkürzt werden, muss aber innerhalb von 3 Wochen durch eine gleichwertige Ruhezeit ausgeglichen werden.

Besonderheiten (Schweiz)

• In der Schweiz gelten zusätzlich zum Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen strikte Nachtfahrverbote (von 22:00 bis 05:00 Uhr).

Die Folgen in der Praxis

Ist das Ende der erlaubten Fahrzeit erreicht, darf der LKW keinen Meter mehr bewegt werden. Und zwar ab genau dann wenn die Zeit erreicht ist. Keine Minute später, sonst gibt es saftige Bussen.

Was macht man, wenn man nicht weiter fahren darf?

Man bleibt stehen. Da wo man gerade ist. Mitten im Kreisel. Ok, das hab ich so noch nicht erlebt. Dafür aber mitten in Ab- und Auffahrten von Autobahnparkplätzen. Absolut gefährlich. Kriminell.

Aber was hat man sonst für eine Möglichkeit?

Insbesondere für den Fernverkehr auf der Autobahn ist es schwierig. Da kann man nicht einfach mal schnell rechts ran fahren. Man muss runter von der Autobahn. Sei es auf einen direkt angrenzenden Parkplatz oder einen Autohof in der Nähe.

Die Fahrer sind unter Zeitdruck und müssen möglichst bis ans Ende ihrer erlaubten Fahrzeit unterwegs sein. Für sie stellt sich die Frage, bist zu welchem Parkplatz schaffe ich es noch? Ist da noch Platz für meinen LKW?

Uns Platz ist Mangelware. Die vorhandenen Parkplätze reichen nicht aus. Das hat dann zu Folge, dass LKWs teils lebensgefährlich abgestellt werden. Wenn sie nur auf PKW Plätzen stehen, auf welchen sie gem. StVO nicht stehen dürfen, ist das noch harmlos.