Dieser Inhalt wurde am 23. Mai 2026 (22:27) aktualisiert

Der Staat, auf Grund der Schlagzeilen sei hier explizit mal der deutsche Staat angesprochen. In anderen Ländern wird es kaum anders sein. Der Staat also schreibt den LKW Fahrern vor, wann sie fahren dürfen, wie lange sie fahren dürfen und wann sie spätestens eine Pause machen müssen.

Damit übermüdete Fahrer für sich und Andere keine Gefahr darstellen, macht das Ganze ja Sinn.

So will es das Gesetz

Quelle: Gemeni (Angaben ohne Gewähr)

Tägliche Lenkzeit & Pausen 

• Lenkzeit: Maximal 9 Stunden pro Tag (zweimal wöchentlich auf 10 Stunden verlängerbar).
• Fahrtunterbrechung: Nach spätestens 4,5 Stunden Lenkzeit muss eine Pause von mindestens 45 Minuten eingelegt werden.
• Alternativ: Die Pause kann in zwei Teile aufgeteilt werden (Teil 1: mind. 15 Minuten; Teil 2: mind. 30 Minuten).

Tägliche Ruhezeit

• Reguläre Ruhezeit: Mindestens 11 Stunden ununterbrochene Pause. Kann aufgeteilt werden (mind. 3 Stunden am Stück, danach 9 Stunden am Stück, also insgesamt mind. 12 Stunden).
• Reduzierte Ruhezeit: Bis zu 3-mal zwischen zwei Wochenruhezeiten ist eine Verkürzung auf mindestens 9 Stunden erlaubt.

Wöchentliche Ruhezeit

• Regulär: Mindestens 45 Stunden am Stück.
• Reduziert: Kann auf 24 Stunden verkürzt werden, muss aber innerhalb von 3 Wochen durch eine gleichwertige Ruhezeit ausgeglichen werden.

Besonderheiten (Schweiz)

• In der Schweiz gelten zusätzlich zum Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen strikte Nachtfahrverbote (von 22:00 bis 05:00 Uhr).

Die Folgen in der Praxis

Ist das Ende der erlaubten Fahrzeit erreicht, darf der LKW keinen Meter mehr bewegt werden. Und zwar ab genau dann wenn die Zeit erreicht ist. Keine Minute später, sonst gibt es saftige Bussen.

Was macht man, wenn man nicht weiter fahren darf?

Man bleibt stehen. Da wo man gerade ist. Mitten im Kreisel. Ok, das hab ich so noch nicht erlebt. Dafür aber mitten in Ab- und Auffahrten von Autobahnparkplätzen. Absolut gefährlich. Kriminell.

Aber was hat man sonst für eine Möglichkeit?

Insbesondere für den Fernverkehr auf der Autobahn ist es schwierig. Da kann man nicht einfach mal schnell rechts ran fahren. Man muss runter von der Autobahn. Sei es auf einen direkt angrenzenden Parkplatz oder einen Autohof in der Nähe.

Die Fahrer sind unter Zeitdruck und müssen möglichst bis ans Ende ihrer erlaubten Fahrzeit unterwegs sein. Für sie stellt sich die Frage, bist zu welchem Parkplatz schaffe ich es noch? Ist da noch Platz für meinen LKW?

Uns Platz ist Mangelware. Die vorhandenen Parkplätze reichen nicht aus. Das hat dann zu Folge, dass LKWs teils lebensgefährlich abgestellt werden. Wenn sie nur auf PKW Plätzen stehen, auf welchen sie gem. StVO nicht stehen dürfen, ist das noch harmlos.